Eixo dianteiro original do caminhão Shacman Shaanxi DZ95319380569

500.000 km de manutenção-Operação gratuita

⦿ Utiliza unidades de rolamento-fabricadas na Alemanha e sistemas de lubrificação selados da FAG, eliminando lubrificações ou ajustes de rotina por 500.000 km-, reduzindo o tempo de inatividade e os custos do ciclo de vida em mais ou igual a 30%.

Desempenho extremo de frenagem

⦿ O torque máximo de frenagem de 28.000 N·m-o mais alto da categoria-garante uma desaceleração rápida mesmo sob cargas máximas.

⦿ Os freios a disco ventilados dissipam o calor 15% mais rápido do que as alternativas a tambor, evitando o desbotamento térmico durante frenagens prolongadas em terrenos montanhosos.

Projeto Estrutural Robusto

⦿ Eixo de viga I{0}} forjado (por exemplo, modelo HDM 7.5T) com geometria CAE{3}}otimizada equilibra resistência e peso, suportando cargas de até 4,8 toneladas enquanto resiste à deformação.

⦿ Junta de direção integrada-A placa de transição reduz a contagem de peças e os pontos de falha, aumentando a confiabilidade.

Direção e manobrabilidade precisas

⦿ Cilindro de direção-de diâmetro grande (100 mm de diâmetro) e ângulo de direção de 46 graus permitem raios de giro estreitos (por exemplo, becos urbanos, canteiros de obras).

⦿ Compatibilidade modular com sistemas de chassis *AC26/MCY13* da Shaanxi, permitindo instalação plug-and{3}}play.

Resistência à corrosão e ao desgaste

⦿ Zinco-fosfatização de manganês + revestimento epóxi protege contra ferrugem e exposição a produtos químicos em ambientes agressivos (por exemplo, rotas costeiras,-descongelamento de estradas).

500.000 km de manutenção-Design gratuito

⦿ Unidades de rolamento FAG alemãs seladas:Pré-lubrificado para toda a vida, eliminando a necessidade de lubrificação por 500.000 km.

⦿ Vedações duplas-do cubo labial:Evite a entrada de poeira/água em condições off--de estrada, reduzindo as falhas dos rolamentos em mais ou igual a 40%.

Desempenho extremo de frenagem

⦿ 28,000 N·m Torque máximo de frenagem:Potência de frenagem-líder do setor para caminhões totalmente carregados (por exemplo, GCW de 40 toneladas).

⦿ Freios a disco ventilados:Dissipação de calor 15% mais rápida em comparação com a bateria, evitando desbotamento durante descidas de montanha.

Engenharia Estrutural Robusta

⦿ Eixo de viga I{0}} forjado (HDM 7.5T/HDZ9.5T):A geometria-otimizada CAE suporta cargas de 4,8 toneladas com redução de peso de 20% em comparação com eixos fundidos.

⦿ Junta de direção integrada-Placa de transição:Reduz os pontos de solda em 60%, minimizando os riscos de trincas.

Direção e agilidade de precisão

⦿ Cilindro de direção com furo de 100 mm:Oferece ângulo de roda de 46 graus para raio de giro de 11,8 m-ideal para becos/canteiros de obras urbanos.

⦿ Compatibilidade Modular:Ajuste direto para chassis *AC26/MCY13*, reduzindo o tempo de instalação em 50%.

Sistema de defesa contra corrosão

⦿ Fosfatização de zinco-manganês + revestimento epóxi (RAL 9005):Suporta sal/{0}}produtos químicos de descongelamento costeiros.

Mineração e Construção

⦿ Resiliência à sobrecarga:Lida com sobrecargas de eixo de 48% sem deformação.

⦿ Selos à prova de poeira:40% menos falhas de hub em operações em pedreiras.

Logística-de longo curso

⦿ 500.000 km Manutenção Zero:Economiza US$ 8.500 em custos de manutenção em comparação com eixos convencionais.

⦿ Economia de combustível no freio a disco:Consumo 5–7% menor em comparação com tambores.

Transporte Urbano/Regional

⦿ Manobrabilidade apertada:O raio de viragem de 11,8 m permite navegar em ruas estreitas.

⦿ Redução de NVH:Articulações de direção-isoladas em borracha reduzem o ruído da cabine em 10 dB.

Ambientes frios/adversos

⦿ -Confiabilidade de partida a frio de 40 graus:A graxa sintética retém a viscosidade nas operações no Ártico.

⦿ Derramamento rápido de gelo:Os discos ventilados evitam o acúmulo de gelo nas superfícies de frenagem.